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我国快递业务量年底或问鼎全球

编辑:柳州汇福鑫轮胎有限公司  字号:
摘要:我国快递业务量年底或问鼎全球

“双十一”网购已经落下帷幕,但各大电商推出后续活动一波接着一波,直至现在,这场狂欢热度仍在。根据阿里巴巴公布的数据,今年“双十一”全天交易总额为571亿元,再创历史新高,同时产生了2.78亿件包裹,给快递公司带来了“爆仓”压力,增加了滞缓、积压、货品损坏等现象发生的概率,也使得快递市场秩序不够规范、人才匮乏等问题更为突出。那么,快递业该如何应对快件数量激增产生的问题,快递业今后的发展道路又该怎么走?

“双十一”过后,来自全国各地关于快递爆仓的新闻层出不穷。记者从沈阳多家快递公司了解到,沈阳目前尚未出现快递公司大规模爆仓的情况,但已有不少快递站点货仓出现了货物积压的状况。有快递公司预计,“双十一”的包裹需10天左右才能消化完。

企业8000家业务超百亿件我国快递规模即将超美

辽宁日报:每年“双十一”过后,关于快递爆仓、配送延迟等问题便集中显现,这将人们的目光引向快递业,眼下我国快递业的发展状况如何?

杨华龙:目前,我国快递行业共有约8000家企业。截至2013年底,我国快递企业累计完成业务量92亿件,市场规模居于世界第二位,同比增长61.6%,总营业收入达人民币1442.2亿元,同比增长36.6%。综合这一系列数据可见我国快递业发展非常迅速且势头迅猛,大有赶超美国之势。

统计数据显示,2013年美国快递业务量约为100亿件,排名世界第一。截至2014年10月20日,我国规模以上快递服务企业累计业务量已突破100亿件节点。随着“双十一”、“双十二”、圣诞节、元旦等传统网购高峰的到来,预计今年全年我国快递业务量将超过120亿件,甚至逼近140亿件。预计2014年美国快递业务量约为110亿件。如果不出意外,今年我国快递规模将超越美国,成为全球最大。

辽宁日报:当下我国快递业快速甚至可以说是膨胀式发展原因何在?

杨华龙:我国快递业迅速发展的最初的主要动因是我国经济的飞速发展和人们生活水平的不断提高。伴随着我国改革开放的发展,国内快递企业自上世纪90年代以来得以快速发展。珠三角地区和长三角地区依托地理和资源优势,成为我国对外发展的前沿之地,参与国际分工的水平不断提高,形成一些规模相对较大的快递企业。

但那时的发展速度虽快,但还没有达到一个膨胀式的发展状态。最近几年我国快递业才呈现出膨胀式发展的状态。这主要得益于电商的推动,特别是“双十一”成为全民网购狂欢节,快递业务量呈几何指数的增长。

辽宁日报:经过多年发展,规模不断扩大的快递业为啥仍难以消化“双十一”这种网购狂欢节日带来的压力?

杨华龙:近些年,我国快递业虽然规模不断扩容,甚至大有问鼎全球之势,但我国快递特别是民营快递这一块发展起来相对比较晚,上世纪90年代之前,我国快递主要依托国家的EMS,快件运送还以一些轻便的信件为主。民营的快递企业直至上世纪90年代伴随同城或者国内贸易发展而逐步活跃起来的,起初是满足一些企业之间的样品、单证、商务函件、资料的传递,而后逐渐在普通大众中普及开来,虽然后来出现了如顺丰、圆通、中通这样的大规模快递企业,但整体行业还处于散、乱、小的局面。

电商虽然为快递提供了一个更为广阔的市场,推动了快递业的快速发展,但在快速发展中很多问题也难免随之暴露出现,特别是在“双十一”这种网购狂欢节问题表现得尤为集中。

目前快递业仍显“散乱小”人才短缺是发展最大瓶颈

辽宁日报:我国快递业快速发展中面临的问题主要集中在哪些方面?其中表现最为突出的问题是什么?

杨华龙:伴随快递业的迅速发展,许多问题随之出现,“双十一”快递爆仓使得这些问题更为凸显。眼下,表现最为直接的问题就是快递能力不足和人员短缺。尽管一直以来,特别是“双十一”这类重大的网购节日前夕,快递企业都会大量招聘快递人员,但快递人员的流失率非常高,人手短缺的问题一直存在。能力不足和人手短缺致使快件配送延迟,有“双十一”网购经历的消费者都深有体会,下了订单的商品,可能需要等上一个星期甚至一个月的时间才能收到。

快递能力不足和人员短缺导致了整个行业服务不规范,许多快递员不再将快件送到收件人手中,为了追求送件数量而是打电话告诉收件人自己快点来取件,快递沦为快取。在此过程中,丢件、破损等更是时常出现,给消费者的利益带来了巨大的隐患。

而服务上的不规范又使得当下快递人才匮乏、整体素质不高问题凸显。快递企业涉及仓储、运输、批发、商业和外贸等行业,要求快递企业高级管理人员要具备较高的综合性素质,而具体岗位服务人员则应该是具备适应某一岗位需要的专业性人才。我国快递业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高,很大程度上制约了我国快递业的发展。

此外,在“双十一”期间,我们还可以看出一个快递行业的瓶颈问题,那就是由于快件积压,致使第一线工作的人员在商品交易频繁的时候工作压力非常大。最近一两年,甚至出现过快递员过劳死的悲剧。

综合上述这一系列的问题,我们发现其实当前快递业发展中遇到的种种问题归根结底是人的问题。快递业膨胀式发展与监管不足成为其最主要矛盾。

辽宁日报:在发展中涌现的这些问题,对未来快递业的发展乃至整个网购市场发展的影响有多大?

杨华龙:这些问题的涌现无疑不利于快递行业的规范、有序、规模发展,扰乱了整个快递市场的秩序,进而引发行业内的恶性价格竞争,不能形成风险共担、利益共享、良性发展的快递供应链网络系统。

更为严重的是造成行业内条块分割严重,散、乱、小长期存在,集约化经营优势不明显,从长远来看不利于快递业规模效益的实现。

规模效益的缺失,势必影响到整个网购市场全局优化发展,上游电商的信誉会因此而饱受质疑,影响到其未来的业务成交量,下游的一些消费者也可能会因为缺少良好的物流快递体验,降低网购的热情。

快递与电商应建协调机制减少爆仓、改善消费体验

辽宁日报:快递企业如何解决发展中出现的这一系列问题,确保快递业的健康有序发展,使网民享受到更好的快递体验?

杨华龙:首先这需要快递公司方面加大投入,提高快递服务机械化和自动化水平,增强快递业务网络化和信息化程度,以解决能力不足的问题。在我国大多数中小城市的快递公司,快递设施大多数由小型面包车改装而成,或者是摩托车,甚至是自行车,这与现在每日递增的快递业务量不成正比,严重制约了快递的运输速度,延长了作业时间。

我们可以借鉴国外一些企业的做法,比如亚马逊和租车公司合作,尝试让出租车代为送件。出租车每天跑的地方很多,在加油的时候或者送完上一个乘客,顺路把附近的快件接了。

同时,快递企业之间还可以相互合作,尝试组建区域快递联盟,成立最后一公里的联合服务点或基站,通过共同配送来节约成本,如在运输线路方面,运输车辆方面合作,减少空返现象。

此外,快递企业应建立自身的企业文化,制定灵活招聘政策。如“双十一”等高峰期间招聘高职高专学生加入。

辽宁日报:除了快递企业的努力,问题的解决还需要哪些方面的配合?

杨华龙:最主要是需要电商的支持和配合。我国快递行业的发展与电商企业的发展息息相关,因此,从源头上解决快件的来源问题才是解决爆仓问题的关键所在。电商企业,尤其是像淘宝、京东商城等大的购物网站,应与快递企业在物流配送环节建立起沟通协调机制,不应只在意自身的成交量多少,更要关注售后服务的质量和水平。只有在顾客快速,准确,安全地收到自己所购的商品后,整个物流环节才真正结束,交易才真正完成,才能达到电商企业与快递企业的双赢。

电商还应分散购物季时间段,创造新的购物时间段,消除人为的销售波峰波谷。现在的网上购物的旺季通常集中于重大节日和假日,在这些时间段里,电子商务的交易量急剧增加,但在平时,电子商务的交易量则明显减少。所以需要商家整合购物资源,在传统的购物旺季外,重新创造新的购物时间段,以此来分散传统购物时间段的出货量,减少快件突增暴跌现象的发生。

此外,作为网络购物的推动力,消费者应避免购物的高峰期,加强自身的维权意识,维护自身的合法利益。只有各个环节主体的相互沟通和相互协作,要实现上下物流环节的信息共享和资源共享,形成一个完善的物流供应链机制。同时应整合物流资源,提高物流资源的利用率,达到成本的节约。当然,政府在此问题的引导和规范也十分重要。第一,严格准入制度,加大政府监管力度;第二,设立快递业发展专项基金,政企共建快递信息公共平台;第三,完善行业评价体系,将快递业用地纳入城市发展规划中,建立大型的物流园区等。

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